Sæsonen er slut!

Det har på mange måder været en begivenhedsrig sæson for 10-nas og besætning, og vi har på mange måder fået rigtigt godt fat i båden, og fundet nogen af de vise sten, når det gælder trim og fart i båden. Efter et forår, hvor vi var ramt roer, og dermed slet ikke havde den fart vi skulle have, så selv granaten sejlede forbi. Fik hende op og vasket inden sæsonen andet halvår satte ind.

Det kunne mærkes i en sådan grad, at formåede med vores gamle klude, at vinde over MOMO "Luffe 37" i en enkelt sejlads til klubmesterskabet, hvilket viser at er klart på vej. Det blev en samlet 5 plads for hele sæsonen i meget tæt konkurrence med Rosanna, og klart en placering vi forsøge at forbedre til næste år, når vi stævner ud med nye sejl.

Vores klubmesterskab i september måneden var en ret speciel oplevelse for alle, hvor søndagen var arrangeret som en omvendt start. Det var meget letvejr sejlads, og vi formåede at sejle forbi Chebec, der lå helt stille i et vind hul.

Klubmesterskab 2010



Hessel Ø Rundt 2010

En hilsen fra 4Hoff

Vi har fået en tilbagemelding fra 4Hoff omkring deres ombygningprojekt, og man kan vist kun sige, at det er projekt der er lykkedes.

Med tilladelse fra Steen Hoffmann, bringer vi her hans tilbagemelding, efter første større kapsejlads de har deltaget i.



Email fra Steen hoffmann
Hej 10-nas

Sidste weekend var vi i første "rigtige" kapsejlads. Det var Sailors Cup i Brøndby.

Sejladsen var en blanding af distance-og chikanebane. Der blev sejlet i 5-9 m/s fra SSØ, hvilket gav nogle meget krappe søer i Køge bugt.

Den første time sejlede vi i 5-6 m/s og havde her nogle problemer med at trække igennem de krappe søer, men ved at hule fokken lidt mere gik det nogenlunde.

Jeg tror at selv de der bar genua følte at de blev banket helt istå éfter at have banket pæle 3-4 gange i træk.

Vi sejlede meget lige op med en BB10 m, som trak lidt fra os på STB-halse (mod søerne), men på BB-halse gik vi så fra ham.

Da vinden øgede til 7-9 m7s havde vi ikke problemer. Vi sejlede fra en X-362 sport, en X-372 og to stk X-332'ere (det er aldrig sket før).

Der var yderligere 2 Banner 34'ere med. Den ene sejlede med genua og skulle give os 15,2 sek/Nm. Vi sejlede imidlertid klart fra ham i ren fart.

Begge Banner 34'erne kom hurtigt så langt efter os at vi knapt kunne se dem. De blev slået med henholdvis ca. 45 min og 1 time på en 27,5 nm bane.

Sejlene fungerede fint og jeg tror vi kan hive lidt mere fart ud af dem, især i krapsøer, men det kræver lidt eksperimentering og en god sparringspartner.

Det var en meget positiv oplevelse.

Vi har bestemt ikke fortrydt at vi nu kun sejler med fok.

Du kan se resultater og billeder på http://www.bss.dk/ under Sailors Cup.

Mvh
Steen Hoffmann

Til sejlmageren

Dette er 10-nas garderobe anno 2010, som absolut synger på sidste vers, og en nyt er planlagt til sæsonen 2011. Vi har haft gode erfaringer med vores quantum genua, som er fra 2006, og vores fok som er fra 1996 kan stadig bringe os godt op i feltet, men vi er stadig ikke helt der, hvor vi gerne vil være.

Se flere billeder her: http://www.10-nas.dk/billeder/sejlmageren

Vi har en krydsfart på genuaen på 5,9 - 6,2, når hun er timmet rigtigt ind i en 6-8 meter luft, men har ikke helt den højde vi gerne vil have. Vores store, som er kun på tredie sæson, er for rund, og vi kan ikke rigtigt gøre hende flad nok når situationen kræver det.

Vi forventer at gennemføre nogle ændringer der medfører, at vores mast bliver tippet mere frem end det hun er i øjeblikket. Vi har sammen med Arne Borghegn fået foretaget nogle beregninger som fortæller, at vi faktisk skulle få lidt mere fart ud af båden, og ikke mindst højde på krydset.

Når vi sejler med vores fok, som er langt over holdbarheds datoen. Har vi faktisk set, at hun fint kan holde en krydsfart på + 6kn i 8-10 meter vind, og at højden og balancen i båden er helt perfekt. Hun kan dog godt have tendens til, at blive lidt "under powered", hvis vi sejler i høj sø.

Det er vores grundlæggende ide, at måle genuaen af, og skifte storen ud til en med større kappe eventuelt med flynder, og få en ordentlig fok "105%", eller hvad der nu er plads til. At sejle med flynder kræver selvfølgelig en ændring af maste toppen, så hækstaget ikke fanger storen i vendinger.
Vi har skiftet vores bagstag ud med tov, hvilket betyder at vi slet ikke har det samme slid på sejlet, der hvor sejl pindene sidder. Det er faktisk slidt igennem visse steder på kun 3 sæsonen, hvor vi kun har sejlet kapsejlads.

Blandede sommerbolcher..

Ombygning banner 34

4Hoff er kommet i vandet sidst på sommeren efter ombygningen med ny køl og ror, de første indikationer peger på, at den sidder lige i skabet. De har indkøbt nye sejl og sejler nu kun med fok og en store med større kappe.  Den første dyst med kapsejlads står i september, og vi venter spændt på resultat af de konstruktive ændringer på båden i forhold til onsdags sejladserne. Det er meget tydeligt at se, at der er brugt den samme grundkonstruktion på både ror, og køl som på 10-nas, med den undtagelse at kølskaft og kølvægt mm er større.

Billeder fra afmontering af kølen: http://www.2hoff.dk/Køldemontage.pdf

Billeder af den nye køl
http://www.2hoff.dk/Genmodificeret_banner_34.htm

Billeder af søsætning
http://www.2hoff.dk/Søsætning.pdf




Fok og større kappe.

Vores næste større projekt er indkøb af nye sejl, og syntes at være lidt af en djungle at bevæge sig ud i, med forskelliger typer af dug kombineret med ønsket om sejl til vores behov. Vi har i løbet af denne sæson virkeligt fået rigtigt god fart i båden, og lært hvordan hun reelt skal sejles efter ombygningen. Der er lidt jolle over hende, hvilket betyder at man virkelig skal være over trimet med storen, og ikke mindst placeringen i båden, så vi får den rette vinkel  15-20 grader. Selv med vores gamle sejl Storen 4 år, og fokken, som er fra 96 har vi kunne sejle og til gode resultater, og det er ikke unormalt at have en krydsfart på 6.2 kn i top, og længere stræk hvor vi ligger med 5,9 6,0 kn i speed.

Vi vil gerne høre fra andre både, der har erfaringer med at skifte fra Genua til fok med større kappe, hvad det har givet af fordele og ulemper i forskellige vind typer. Vi bringer gerne de bedste indlæg på vores blog, så alle kan følge med i beslutningen frem mod de nye sejl til båden.

Skriv til os på info@10-nas.dk

Nye ror.

En af de rigtige fede ting som styrman på 10-nas, er det nye ror, som bare giver 100% kontrol med båden, og det er lidt lige som at eftermontere servo på en gammel bil. Der er flere der har rettet henvendelse til os, for at høre hvordan man gør, og vi kan kun sige, at det kræver en helt del fingersnilde, de rigtige tegninger, og viden om hvordan man gør. Såfremt at i går i disse tanker, så ret henvendelse til Gilleleje Bådbyggeri att: Niels Andersen (Dr ror), og få ham til at hjælpe med design og bygning af roret.

En pudsig ting med vores ror, er at det faktiske flyder på vandet, da skiftet fra glasfiber til træ har gjort det meget lettere.

10-nas vinder Hesselø - Hallands V. rundt 2010

10-nas havde virkelig fart over feltet på årets distance sejlads Hessel Ø og Hallands Vädar Ø rundt, som blev vundet i både rå sejltid og præmietid til nummer 2 "Sirenen" en Concorde 38 ført af Anders Høgh Post. Det var på mange måder en gentagelse af sidste år duel med Concorden, hvor vi blev nummer 2.
Starten gik kl: 11:00 i helsingør, og vi blev sendt på en bagbordsbane forbi Kullen, Hallands Väder Ö, Lysegrund, Hessel Ø og tilbage til Helsingør. Starten gik med et skarpt kryds langs kysten inden for trafik separeringen, hvor det hurtigt blev klart hvem vi skulle kæmpe i mod Bavaria 38 Match og Concorden. Vi havde en god frisk vestlig vind 6-8 sek meter det meste af dagen uden for mange bølger, og vi kunne derfor fint følge de to 38 fods både. Da vi rundede Hallands V kom er fart i bavariaen og den forsvandt lige så stille ud i horisonten, mens vi stadig havde godt fat i Concorden. Det er lidt specielt når man har sejlet ca 50 sm, og stadig ligge så tæt i åben hav mellem Hallands V og Lysegrunden, at kunne tage concorde i en styrbord/bagbord manøvre.
Umiddelbart efter at vi havde krydset klinger med Concorden blæste det op til 8-10 meter pr sek, med op til 13 sek i stødne, og vi var derfor nød til både at rebe, og sætte en fok. Vi måtte slippe vores tag i Concorden, og da vi rundede Hessel Ø lå den ca 15 minutter foran os. Lige inden lysegrunden blev vi også overhalet af Hanse 400, som med sine 10 ekstra fod havde det noget nemmer i de høje søer end vi.

Da vi rundede Hessel Ø 8 minutter efter Hanse'n valgte de at krydse ind under land, og vi valgte at køre på en ren plat ned langs revet mod Gilleleje. Det var noget af et sats, da vi havde en hård vind lige bagfra, og store søer, som gjorde det svært at kontrollere båden,så det krævde derfor en kyndig hånd at være rorgænger. Det blev nogle ordentlige surfere i bølgerne, og vi nåede en tophastighed af 13,3 kn ikke dårligt, når man tænker på, at det var for rent storsejl og fok, og vi havde lange stræk hvor hastigheden lå mellem 8 til 10 kn, hvor vores køl og vægtreduktion virkelig bragte os ud af vandet.

Da vi nåede gilleleje kunne vi se, at vi stille og roligt gled forbi en båd om styrbord, men pga af mørket kunne vi ikke se om det var Hanse'n eller Concorden. Kort før Helsingør kunne vi se, at det var Concorden, som vi havde overhalet i løbet af natten, og vi blev taget i mål kun 1,5 minut før dem, som båd nummer båd nummer 2 efter Bavariaen.

Distance 101 sm:
Sejlet længden 110 sm
Top hastighed 13,3 kn
Snit fart: 6,55 kn
Sejltid: 16:47:27
Besætning, Bjørn, Henrik, Arne, Torben og Finn.

Så er sæsonen startet

Det blev igen en hæsblæsende optakt til sæsonen 2010, som vi på 10-nas har set meget frem til skulle starte. Vi havde afmonteret masten og skilt den ad, så vi kunne sikre os at ingen linjer krydsede i masten, og samtidigt har vi skiftet hjulet i toppen af masten fra aluminium model 1986 til et hjul af fiber. Det volde nogen problemer, med at afmontere hjulet, da akslen af stål var groet helt fast sammen med aluminium toppen. Vi nåede det at få klaret det hele inden første sejlads.
Vores første kapsejlads gik rigtigt godt, og det var dejligt at opleve at vi ikke helt havde tabt håndelaget i løbet af vinteren. En samlet 5 plads, som kunne været blevet til en 4 plads, såfremt vi havde kunne bunde spileren på sidste ben, og ikke skulle udskifte sjækkelen til spilerstagen på sidste ben. Det var i øvrigt rigtigt dejligt at se så mange nye både og besætninger i klubben, hvilket lover rigtigt godt for den kommende sæson.

4-6 meter pr sekundt
Længde: 4,5 nm
Bøjer 5-3-2-5
Vindretning NNW
Sejltid: 55 minutter
Placering: nummer 5
Besætning: 4 mand

Klargøring i påsken

Forårs klargøringen er startet, og vi har brugt dagen i dag til polerer fribord, og slebet lidt på vores kobber bund. Der er desværre kommet nogle skader vi er nød til at lappe, men det er småting i forhold til, hvad vi tidligere har måtte gennemgå.

Havnen har været vel besøgt den første egentlig påske dag, og besætningen fra 4hoff har været forbi, og kigge til vores båd og besætning og en lille snak omkring deres eget projekt, som vi venter spændt på, at se mere til.

Vores grundlige forarbejde med bunden og polering af fribord sidste år, har virkelig betalt af i år, og vi mangler nu kun efterslibning af skader, og vandslibning af bunden så hun bliver helt glat og fin.

Havnen bedste fiskemand "Thomas", var også en tur forbi og støttede besætningen i pauserne. Vi må blankt erkende at hans timing var helt perfekt, og vi er lidt imponerede over at han kunne time det så præcist til øl pauserne. Da Thomas også ydede lidt sponsor støtte til den tørstige besætning, skal han også have lidt reklame her på siden.

Skal du have frisk fisk i gilleleje, så gå Fiskehuset på havnen og tal med Thomas.

Vi er også gået igang med at udskifte hjulet i toppen af masten, som sikkert ikke er blevet skiftet siden Ove for 26 år siden svejsede toppen på, og der var ikke lige tænkt på, at det en gang skulle skiftes.

Et par ordentligt huk med muggert hjalp ikke ret meget, så den eneste mulighed var at bore akslen ud, med et søjlebor, og skære det sidste af med en nedstrygerklinge.

Endnu en Banner tager springet med ny køl

Fire Hoff, som er en banner 34 beliggende i Hornbæk havn, er gået igang med samme projekt, som 10-nas, hvor de udskifter kølen med en torpedo køl, og roret med et design ala vores.

Banner-34'eren har oprindeligt samme køl procent på ca 50% som banner-30, men en noget større køl vægt på på ca 1600 Kg.

Den nye køl bliver noget større end 10-nas køl, og vægten kommer formentligt til at ende på ca 800 kg, hvilket er en halvering i forhold til udgangspunktet.

Den endelige vægt reduktion ender dog ikke på 800 kg, da man samtidigt vil eftermontere varme udstyr på båden, hvilket vil mindske vægt reduktionen. Det bliver spændende at følge deres projekt på nærmere hold, og ikke mindst høre om de har fået lige så meget ud af det, som vi har på 10-nas.

Det varer jo ikke så længe inden vi kan holde separat kapsejlads for kølmodificeret både på nordkysten af sjælland, som hvem mon bliver den næste.!

Det er koldt der ude!

Det er just ikke sejlads der står højst på listen i disse dage, hvor vi skutter os i kulden, men...

Hessel Ø rundt ser ud til at blive en spændende sejlads, og vi kan se i programmet at den er udvidet til 101 Nm. Vi er fast besluttet på at deltage i sejladsen, og håber at andre Banner-30 både slutter op, så vi kan få vores eget lille løb.

Såfremt at i har tanker om at deltage, så send os en email eller kontakt os på anden måde.