Fok eller genua?

10-nas og besætning deltog i Banner-30 klubbens årlige general forsamligen, som i år var forlagt til Nyborg Sejlklubs lokaler. Et af hovedformålene med vores tur til forsamlingen, var at høre det planlagte indlæg fra sejlmager Jacob Boisen Møller, som brugte sin sparsomme fritid på et par Banner-30 sejler entusiaster.

Vi har i længere tid drøftet, hvad vi skulle gøre til den kommende sæson, og da vi alligevel står for at skal udskifte vores fok, som er var "nittenhundedegrønhvidkål", så var det oplagt at spørge sejlmageren, hvad han mente er det rigtigte sejl valg til en kamp rigget Banner-30.

For de fleste standard Banner-30 både, er det en stor beslutning, da båden godt kan have lidt problemer, når den skal igennem nogle brådsøer, og da vi til tider har lidt "vildt vand" ved Gilleleje, er man nød til have noget motor, at gøre godt med. Vi har dog i den forgangne sæson kunnet konstatere, at 10-nas efter ombygningen slet ikke har de problemer, da hun simpelt hen sejler henover bølgerne.

Et andet problem, som også påpeges af andre Banner-30 sejlere er, at båden godt kan hænge lidt i meget let vind, og derfor at brug for et større sejlareal. Vi syntes nu ikke at 10-nas har disse problemer, da vi har et mindre våd overflade i kraft at køl design 0g minus 600 kg, og den meget glatte kobberbund giver et meget let slib i vandet.

Hvor står vi så henne?

Vi syntes egentligt at Jacob kom med et par rigtige gode argumenter, når vi skal kigge på vægt skålen.
1) En fok har et mere optimalt profil målt på sejl arealet.
2) De fleste moderne både bliver designet med fok, og en lidt større kappe på storsejlet.

Dette skal selvfølgelig sammenholdes med at par andre væsentlige detaljer, når man isoleret kigger på 10nas, som båd.
3) Vi kan vinde ca 12-14 sek pr sømil ved at måle genuaen af.
4) Vi sejler tilsyneladende lige så stærkt for fok, som for genua under de fleste forhold mål i 2009.

For os er valget egentlig enkelt, og vi ser os i øjeblikket om efter den rigtige sejlmager, der vil levere et par nye sejl til 10-nas kommende sæson.!

Er der andre banner sejlere, som går i samme tanker og har spørgsmål eller input til debatten, er i meget velkommen til at skrive til os via info(at)10-nas.dk, og give jeres besyv med.

Sæson afslutning 2009 - Efterrationalisering

Det har på mange måder været en interessant og spændende sæson i år, og der var flere som sagde, at vi skulle tage det roligt, og ikke forvente for meget i den første sæson efter ombygningen.

Når det er sagt, så er vi stadig godt tilfredse med det samlede resultat, som har budt på en 2 plads Hesselø rundt, og en samlet 3 plads for hele sæsonen I Gilleleje sejlklub, og flere gode takter under Banner-30 cup, hvor vi kunne se at båden er hurtigt, selv om vi resultatmæssigt ikke helt opnåede det vi gerne ville nå.

Sæson 2009 har været den sæson, hvor vi som team har flyttet os mest og lært mest om bådens trim, og hvad der fungere og ikke fungere. Der er række ting der skal ændres på til den kommende sæson, som kun vil gøre båden hurtigere end det den er lige nu, hvilket på ingen måde er uinteressant

Fok eller Genua?

Banner-30 cuppen pustede klart til den diskussionen om Banner-30eren skal sejles med fok eller genua. Som man kan se af resultaterne fra Banner-30 cuppen, gjorde DEN91 det rigtigt godt i forbindelse med stævnet, og vi ikke kunne sejle vores mål hjem i den hårde vind, hvor alle måtte sejle med fok, selvom vi var klart i først i mål under flere af sejladserne.

Hvis vi var blevet spurgt før ombygningen om vi skulle måle ned til Fok, så havde svaret været ganske klart "NEJ", at Banner simpelthen ikke har motor nok kun for Fok, da vi tit har buler på vandet udfor Gilleleje, har den svært ved at trække igennem søerne.

Situationen er i dag ganske anderledes for 10-nas da de -600 Kg gør, at vi meget nemmere kan trække igennem lidt søer uden at båden går helt i stå.

Det indgår klart i vores overvejelser for den kommende sæson, at måle vores genua af og anskaffe en ordentlig fok, men lad os nu se hvad vi finder på.

Maste trim og hældning

Et andet område vi skal arbejde med i den kommende sæson, er vores maste trim, som på ingen måde har været optimalt i år. Vi har været noget handikappet af problemerne med roret, som har gjort, at vi har hældt masten for meget tilbage. Vi kan se at det giver problemer på lænse benet, og spiler sejladsen.

Vi kan endvidere se, at man skal passe på med at sætte riggen alt for hårdt, og vi løsnede riggen lidt inden sæsonen sidste sejlads, som gav en samlet 2 plads, med et stort forspring til de øvrige både.

213 dage til sæson start.

Der er i skrivende stund 213 dage til sæson 2010, og det er næsten en ulidelig lang ventetid inden vi igen er på vandet, og kæmper på vandet ud for Gilleleje. Vinter pausen skal nok blive brugt effektivt, og vi har et par mindre projekter der skal realiseres inden vi stævner ud igen.

Tak

Vi vil godt sige tak til alle der, som har sejlet med, eller på den ene eller anden måde bidraget med viden, knowhow eller blot gode ideer. Det har været meget inspirerende, og vi håber at sæsonen 2010 bliver lige så spændende, og byder på lige så gode resultater som i år.

med venlig sejler hilsen
10-nas og besætning.

Gilleleje klubmesterskab 2009

Det har været en forrygende og forblæst weekend på havet ud for Gilleleje, hvor vi sejlede klubmesterskab 2009. Vi gennemførte 3 sejladser om lørdagen på trekantbane og lang tur om søndagen, hvor vi sejlede lidt over 20 nm på vores "næsten" sædvanlige rute ned i øresund rundt om Svinbodan nord på til anduvnings bøjen udfor Mølle, og måltagning i havneindløbet Gilleleje havn.

Lørdagen gav os en vigtig lærdom, at forberedelsen betyder alt, hvis man vil være helt fremme i feltet. Vi gennemførte de 3 sejladser, og kunne bare mærke at der ikke rigtigt var fart i 10nas, og både vi normalt sejler fra lå foran os. Vi var meget enige om, at trimmet var rigtigt "Genua og store", så forklaringen kunne kun ligge et sted "BUNDEN". Der har været meget store problemer med rorer i Gilleleje havn, og både med meget giftig bundmaling har haft problemer med dette lille kræ.

En hurtig beslutning blev truffet, og kl: 06:45 søndag morgen holdt kranen på havnen, og teamet kastede sig over bunden. Vi kunne hurtigt konstatere hvor problemerne sad. Vi havde 2 bremmer med rorer på tværs af sejlretningen, der hvor båden blev løftet inden Banner-30 cuppen, og vi af gode grunde ikke kunne komme helt i bund og fjerne de kalk lag de afsætter.

Søndagen bød på hård vind fra nord med op til 15 meter pr sek i stødene, så vi lagde ud med reb i storen og vores gamle fok. Det blev indledning til et forrygende race efter scancappen, som startede 50 sekunder før os i den omvendte start.

På det sidste læg, efter vi havde rebet ud, sejlede vi langsomt men sikkert ind på scancappen i halvvinden for fok og store. Vi havde desværre tabt vindexen igen, og kunne ikke rigtigt vurdere om vi kunne bære spileren. Det blev et meget close race, hvor de holdt os i deres læ, og vi holdt dem fra at sætte spiler. Efter meget tæt sejlads, nogen ville nok kalde det berøring :-) blev vi begge taget i mål på samme tid i havne hullet, hvor en lille pige lidt forskærmt så til, mens hun holdt sig for ørene, da vi begge kom blæsende for 8 kn ind i havnen. Jeg tror det er mange år siden, at der har været så close et race for 10nas og besætning. Det blev en samlet 4 plads for 10nas til masterskabet, hvilket vi er ganske godt tilfreds med når vi tænker på, hvor udtjent vores fok er.

Sæsonen går på hæld, og næsten før den er rigtig startet er det hele slut, og vi har nu kun 3 lørdagssejladser tilbage, og båden bliver sat på land for vinteren. Vi drøfter i øjeblikket hvilke projekter vi skal kaste os over i denne vinter, og hvem ved hvad vi nu finder på at ændre. Helt sikkert er dog, at vores fok er udtjent og skal skiftes, så det bliver spændende at se, hvad der ligger under juletræet til 10-nas.

Venter på weekenden

Så tæller 10nas besætning ned til den store weekend i kapsejladsens tegn, hvor hvor Gilleleje sejlklub gennemfører klubmesterskab for kølbåde. Hele besætningen er tændt, og vi har ladt batterierne til en hele weekend på havet.

I løbet af september måned sejler vi om lørdagen, og sidste kapsejlads var noget af en forblæst omgang med vindstød på op over 14 meter pr sek. Webmaster var ikke selv med, så der kan desværre ikke aflægges fuld rapport, men en ødelagt sejlpind i fokken og 12,5 kn for en rebet store og en fok fortæller, at der har været tag på.

Uheldet med fokken gjorde at sejladsen blev gennemført uden sejlpind, og 10nas kom næsten 2 minutter for sent til start. Det er kun skærpet spændingen endnu i det samlede resultat, hvor Expressen kun kun er et point efter 10nas.

Der har i øvrigt lige været afholdt X79 og X99 stævne i Gilleleje, som blev afholdt kun 2 uger efter vores banner stævne. Der er billeder fra stævnet på 10nas hjemmeside, og de kan ses via dette link

Det er lige stift nok (eller mangel på samme)

Endnu en god sejllads på havet ud for Gilleleje, som i øjeblikket er fyldt på med X99 og X79 både der sejler DM i Gilleleje i weekenden. Man kan jo kun håbe at de får samme gode oplevelse, som alle Banner-30 sejlerne fik da vi holdt stævne i Gilleleje for 14 dage siden. Vores onsdagssejlads blev afviklet i fint vejr fra syd vest, og vi sejlede en kort op ned bane. Det er tydeligt at de store både har en fordel, når vinden falder hen under aften, og vi ender med at sejle i lidt vind på det sidste ben.

Vi har god fart i båden, men vi kan godt se at vores store er lidt for rund ved masten, og vi kan ikke rigtigt trække den flad nok, selvom der er trukket godt hjem i hækstaget. Problemet ser ud til at kunne løses ved at udskifte den gennemgående sejlpinde nummer 2 og 3 regnet fra oven, da er for bløde på de første 20 cm, med det resultat at storen bliver meget rund, hvilket betyder at hun lægger sig mere ned, end det giver fremdrift i lidt hård vind.


4-6 meter pr sekundt
Længde: 5.2 nm
Bøjer 2-5-2-5 (Op og ned)
Vindretning syd vest
Sejltid:
Max fart 8,6 kn på spilersejladsen
Placering: nummer 5
Besætning: 4 mand

Pragtfuld aften og super sejlads

Onsdagssejladsen var på mange måder en skøn aften, og vi kan virkelig mærke at weekendens Banner stævne har flyttet godt på besætningen, tingene fungerede som de skulle. Vi kan bestemt også se på resultatet, at vi har fat i den lange ende, og en samlet 2 plads i sejladsen er heller ikke at kimse af. Vi bevæger os stille og roligt op igennem det samlede felt og ligger pt som samlet 5, og mangler nu kun 1 point til expressen og 2 point til Drabant 38, som altid har sejlet godt, så der er virkelig lagt op til en skarp afslutning af sæsonens kapsejladser.

4-6 meter pr sekundt
Længde: 9.2 nm
Bøjer 3-2-5 -> 3-2-5
Vindretning syd øst
Sejltid:
Max fart 7,5 kn på spilersejladsen
Placering: nummer 2 :-)
Besætning: 5 mand

Banner 30 Cup

Weekenden er kun lige overstået, og vi er gule og blå alle sammen af, at blive kastet rundt i båden under stævnet her i weekenden. Det har på mange måder været meget lærerigt for hele besætningen, at sejle de meget intensive op og ned baner, som har udfordret både materiel og besætning. Vi slap noget noget heldigt med en 20 cm revne i spileren, og et lidt flosset agterli på genuaen, som vi skiftede 10 minutter inden den første start, og derfor var nød til at gennemføre alle sejladser med en gammel fok, som bestemt ikke var af nyeste dato.

Når alt kommer til alt, er vi godt tilfreds med vores resultat under stævnet, som gav en samlet 3 plads for alle både, og en suveræn 2 plads for special både ud af 2 startende både :-). Vi ønsker DEN91 tillykke med sejren den er fortjent, og vi er kun lidt misundelige på den fok han sejler med, og det giver stof til eftertanke at man kan måle genuaen af, og sejle så stærkt som de gør.

Der er ikke nogen tvivl, at ombygningen har givet en ret markant løft i speed, og specielt under lørdagens sejlads var vi fysisk i mål før alle de andre på 1 og 2 sejlads, og vi nåede en top speed på 11,3 kn under spiler-sejladsen.

Op og ned banerne har sin charme, og man få virkelig udfordret besætningerne til det yderste når man har gennemført 9 spiler sætninger og et utal af vendinger på 3 sejladser. 10-nas force ligger i at kunne skære lidt med spileren, her stikker vi markant af fra standard bådene, men der skal virkelig kæmpes godt for at nå 2-3 bomninger op og nedtagning i løbet af 1 sømil, og der er 10-nas besætning bare ikke endnu..

De meget intensive sejladser, og muligheden for at kunne måle vores 10-nas med nogen af de bedste Banner-30 besætninger i ind og udland, har virkelig givet os et meget klart billedet af, hvor forcerne I vores Banner-30 ligger, og meget klart billede af at vi slet ikke har nået vores potentiale med båden.

10-nas og besætning er meget glade for det store fremmøde til stævnet, og vi håber at der er en eller anden Banner besætning som tager handsken og udfordringen op, og arrangere Banner-cup 2010. Under alle omstændigheder, så arrangere Gilleleje sejlklub og Banner-30 klubben Stævne I Gilleleje 2012, og de foreløbige datoer er sat til den 18-19 August 2012 Vel mødt.

God opvarming til weekendens Banner-30 cup

Vi havde en super sejlads i går med Jensen SAN bag roret, som lige er hjemvendt fra Japan. Sejladsen var en omvendt start på 9,2 nm, hvor vi sejlede to omgange på den lille trekant bane, og vi blev sendt af sted 19:08:04, med Scancappen lige før os. Vi havde ikke sejlet lang tid på første leg, før vi overhalede dem med god fart på det første kryds, og sejlede henover dem da vi var kommet forbi. Vejret drillede noget pga af byge vejret, og vi fik samling på feltet da vi skulle sætte spileren, hvor der næsten ingen vind var.


Vi kan virkelig mærke justeringerne af roret, som har givet fart og ikke mindst højde på krydset, og vi tør slet ikke tænke på hvodan det var gået Hessel Ø rundt, hvis vi haft den rigtigte ror form til den sejlads.

Onsdagssejladsen:

Video: Se starten på video her
Vi havde blandet vejr fra 0-2 til 8-10 meter per sek
Længde: 9.2 nm
Bøjer 2-3-5 -> 2-3-5
Vindretning Vest
Sejltid:
Max fart 8.2 kn på halvvinden
Placering: nummer 3 :-)
Besætning: 4 mand

Vi tæller ned nu..

10nas og besætning er begyndt at tælle dagene nu til vores stævne I Gilleleje, og det glæder os meget at vi nu er oppe på 7 både.

Vi har her i sommeren gået arbejdet lidt med trimning af båden, og langt om længe fundet årsagen til vores manglende rorpres. 10-nas har været for neutral i styring, og det har vi brugt lidt krudt på at finde af hvorfor. Langt om længe fandt vi ud af, at roret havde for meget "for" ror, hvilket betød af trykket på roret lå for langt fremme i forhold til rorstammen. Den ror profil vi havde taget udgangspunkt i, er designet til er en ror stamme der er skråtstillet, og ikke som på banneren, hvor den er næsten lodret. Efter justeringen sidder den lige i skabet, og vi er ved at være klar til sommeren store duel for Banner-30 både udfor Gilleleje havn.

www.10-nas.dk

10nas egen hjemmeside har fået et gevaldigt løft her i sommeren, og indeholder lidt mere information omkring båden og besætningen. Derudover er der en udbygget side med vejr information for Gilleleje Havn.

Vores blog er fuldt integreret med siden, og vil fortsat holde bloggen opdateret med relevant information omkring båden og dens bedrifter.

God sommer.

Banner sejlads I en agurketid

Sommer stor i fuldt flor og har vist sig fra den bedste side den seneste uge, og vi kan se at Gilleleje er samlingspunkt for alle lystsejlere der rejser øst eller vest på I sommerferien. Denne sommer har også budt på en række banner-30 både, som har kigget for forbi på deres sommer togt, og vi har til tider haft mindst 3 banner-30 både i havnen udover vores egen 10-nas.

10nas har haft besøg af:
DEN78: Som nu ligger i Holbæk
DEN28: Som nu ligger I Rungsted Havn

Tilmelding til Banner-30 cup.

Vi har haft en lille afstemning kørende på vores blog omkring Banner stævnet i Gilleleje den 15-16 August, hvor en række læsere at vores blog, har været inde og stemme. Vi ser gerne, at I melder jer til via Banner klubben hjemmeside, da det er her den officielle tilmelding foregår.

Se nu at få det gjort, så vi kan blive rigtigt mange til stævnet i Gilleleje.

Tilmelding her

Vejrstation på havnen.

Som en service for de sejlende, har Gilleleje sejlklub investeret i en professionel vejrstation, som løbende viser aktuel vind og vejr forhold for havnen i Gilleleje. Måleenheden er placeret yderest på vest molen af havnen, og den viser løbende en vind, vejr, temperatur og nedbør. I kan læse lidt mere om stationen på nedenstående link, og klikke ind websiden, som viser informationerne løbende.

Vejr stationen: Vantage Pro2
Webside: Gilleleje Havn

Ringen sluttes I Haderslev

Per og Henrik fra 10nas besætning deltog i Jubelærumsarrangementet I Haderslev, som var arrangeret af Banner-30 klubben. Arrangementet bød blandt andet på en rundvisning hos X-yacht af Birger Hansen, der kunne fortælle anekdoter om hvordan det hele startede, med den første proto type Banner-29, som senere blev til det vi kender som Banner-30 båden. Vi fik blandt forevist en X-65, som er så stor, at man snildt kunne parkere mindst 3 Banner-30 både på dækket, og man tænkte stille indvendigt, "gad vide hvad et storsejl til en sådan båd koster".
Det hele blev afsluttet med en hyggelig frokost i Haderslev sejlklubs lokaler, hvor der lystigt blev diskutteret om man skal sejle med Genua eller Fok, og der blev også varmet op med lidt godmodigt drilleri med "Det skal nok blive afgjort I Gilleleje.
10nas besætning glæder sig rigtigt meget til stævnet I Gilleleje, og kunne prøve kræfter med andre Banner både, og vi er sikre på, at forventningsglæde er lige så stor hos de deltagende både til stævnet.
Midt under frokosten ankom en lidt ældre herre anstigende og præsenterede sig som Ib Nielsen den Ib der satte Banner-30 båden i prouktion for 30 år siden. Det var en rigtig stor oplevelse, at høre fra Ib, hvordan det hele startede med den første Banner-29, og hvordan man forlængede den til en 30", da man gik i produktion med den, for som Ib sagde "en 30 lyder jo at lidt mere end 29".
10nas var til arrangement blev spurgt, om ikke vi ville fortælle lidt omkring vores projekt, og det var selvfølgeligt lidt specielt, at skulle fortælle om den gennemgribende ændring vi har foretaget, med Ib som tilhører. Da vi samtidigt kunne fortælle, at hele det nye køl projekt, er designet af Arne Borghegn, så kunne kunne Ib godt huske diskussionerne 30 år tidligere mellem ham selv, Niels Jeppesen og Arne Borghegn om placering af kølen på Banner-30 båden. Det var spændende, at få lidt feedback fra Ib omkring vores projekt, og nogen af de valg han ville have truffet, hvis han skulle bygge en Banner-30 båd i dag.

Hemmeligheden under vandlinjen.

Det var et på glade drenge, der nåede Helsingør sidst på eftermiddagen og kunne gå lidt rundt på Helsingør havn, og se vores nærmeste konkurrenter lidt an. Det var selvfølgelig lidt spændende, at se de forskellige one-off's og større standard både, som vi lidt senere på dagen skulle konkurrere i mod. Vi tænkte lidt med et smil "De skulle bare vide, hvad 10nas gemmer under bugen"

Starten gik kl17:00, og der ikke ikke mange sømil før lille 10-nas lå foran de fleste andre både, og sejlede ganske pænt for spiler. Vi lå længe og kæmpede med en Concord 38 "Sirenen", som først rigtigt kom forbi os kort før Lysegrunden, og senere gik hen og vandt vores løb.

Da vi ramte vest mærket ved lysegrunden, havde moder natur besluttet at skrue op for blusset, og vi fløj af sted mod hundsted for halvvinden, hvor loggede +10kn over store strækninger, og holdt fast i haserne på en Dufor 40, som var under 3 minutter foran os, da vi rundede anduvningsbøjen ved hundested.

I krydset fra hundested til Gilleleje mistede vi desværre kontakten til de andre både, men vi kunne da skimte et par af dem, da de med deres længere vandlinjer bedre gik over de bølger der kom fra Nord-øst. Man skulle tro at det var bestilt arbejde, for de passede præcis med længden på en Banner-30, så hun huggede noget i søen på de nordlige kryds. Da vi rundede Gilleleje gik det noget bedre, og vi kunne snige os langs kysten mod Helsingør, som vi nåede efter 15 timer 35 minutter og 6 sekunder.

Det var selvfølgelig lidt spændende, at gå ind klubhuset efter sejladsen, og og vi var noget spændte på resultatet. Vi bliver nummer 2 i vores løb, og samlet nummer 5 af de 14 startende både, hvilket er et resultat vi er ganske godt tilfreds med.

Statistik:

Samlet sejllængde 102 nm

Snitfart 6 kn

Max fart 11 kn.

Resultatliste for Hessel Ø rundt finder du her

Se sejladsen på google earth ved at klikke på dette link, men husk at installere google earth inden du åbner filen.

Hesselø Rundt 2009

10nas og besætning er tilmeldt Hesselø Rundt 2009, og vi glæder og meget til at prøve kræfter med en mellem lang distance på 86 nm. Der er desværre ikke andre Banner-30'er med i løbet, så en egentligt styrkeprøve med andre Banner-30'er, bliver det dog ikke til.


To-be fra frederiksværk sejler selv sjælland rundt, så vi kan måske vinke til hinanden ud for nordkysten, når vi er på vej til Helsingør hvor vores start går kl: 17:00.

Der er stor forberedelse for teamet inden vi kan tage af sted på lang tur, og 10nas bliver løftet ud af vandet onsdag og vasket grundigt i bunden. Vi skal formentlig også have masten af torsdag, da den skal tippes lidt mere bagud for at trimme egenskaberne i båden lidt mere, og det vil i den forbindelse blive nødvendigt, at ændre maste soklen lidt så masten trykker med hele fladen mod skibet.

Close but no cigar..

Det var dejligt at få sejlet igen da vi fik gennemført den anden ud af fem mulige sejladser, og vi havde et fornuftigt løb, som sagtens kan forbedres.

Onsdagssejladsen.

Vi havde 8-10 meter vind moderate bølger.
Længde: 7,1 nm
Bøjer: 5-6-4-2-5
Vindretning: vest-syd-vest (Lumsk under land på vej mod 6'eren)
sejltid: 1:19:03 min
vind: 8-10 m. sek
Placering: Nummer 7 (3 sek til nummer 6 og 13 sek til nummer 5)
samlet resultat vises her

Se samlet resultat
Spiler sejlads: 6-4
Halvvind 4-2
Kryds: 5-6 2-5
Besætning: 5 mand (Gæste gast om bord)

Bemærkninger:
Vi kom for langt under land på første leg, og blev fanget lidt i vind huller på vej mod 6 eren.
8 + kn på spiler benet, som sikkert godt kunne været gået stærkere hvis det ikke lige var for spiler posen i vandet (for dumt). Vi taber en del højde på 2-5, da vi er nød til at sælge storen for meget og der med ikke kan holde højde.

Vi føler selv at hun er lidt overpowered for genoa, når vi sejler i 8-10 meter vind, og vi overvejer kraftigt, at anskaffe en Fok 120%, som en mellemvarer til den fok vi har, og genoaen.

Se sejladsen på google earth ved at klikke på dette link, men husk at installere google earth inden du åbner filen.

Onsdagssejlads aflyst igen... Justering af Ror

Onsdagssejlads

Det har været en meget blæsende opstart på sæsonen, og vores onsdagssejlads blev igen aflyst pga. af for meget vind. Vi håber at vejr guderne snart er med os, så vi kan komme til at sejle nogle kapsejladser i løbet af Juni måned.

Justering af ror.

Vi måtte have vores ror af og justere det, da vi fandt ud af, at vi manglede lidt ror pres på den ene halse og båden rettede ikke op, når man gav slip på roret. Det kan godt være at vi er lidt fint følende, og vi er ret sikre på at en stor dele af danske både sejler rundt med ror der er skæve på den ene eller den måde.

Roret fungere på samme måde som en flyvinge, men modsat en flyvinge, så ønsker man ens tryk på begge sider af roret. Forskellen var ikke større end par stykker papir lagt oven på hinanden, men nok til at det gav en forskel.

Vindmåler ønskes....

Det er vist ingen tvivl om at vi havde en frisk brise fra vest, og det pev lidt i masterne på Gilleleje havn, men de fleste af os, var opsat på at skulle sejle onsdag. Desværre nåede vinden den grænse "13 meter pr sek", hvor man aflyser en klubsejlads så det var lidt øv.
Vi brugte i stedet for aften til at lægge lidt planer for sæsonen, og har besluttet at vi deltager i hesselø rundt, som er den første større sejlads 10nas deltager i efter ombygningen. Vi hører gerne fra andre bannere-30 både, som har planer om at deltage i denne sejlads.

Aftenen blev i stedet brugt på lidt små reparationer af 10nas, og hyggeligt samvær på båden og i klubhuset.

10nas straffet med 3,4 sekundt

Så oprandt dagen hvor vi endeligt kom ud og sejle kapsejlads, og vi kunne begynde at måle med de andre både I Gilleleje sejlklub. Gilleleje sejlklub sejler efter D/H mål, og vi vælger normalt at sejle en trekantsbane, hvor vi anvender de bøjer der ligger ud fra Gilleleje havn.



Vores mål tal var derfor ventet med stor spænding af alle, og vi kan ikke undsige os, at der var faldet et par bemærkninger af om ikke at sejle for stærkt. Vi havde forventet en straf for ombygningen på ca 20 sekunder, men når hele konstruktionen tages med i beregningen, er der en masse ting der trækker i den rigtige retning, og tidsstraffen bliver derfor kun på 3,4 sekundt i forhold til det mål vi ellers skulle sejle med.



Alle mål tal kan hentes på http://www.websejler.dk/default.asp, hvor man skal søge efter banner 30 både, og finde den båd der hedder 10-nas.

Vores nye mål er som følger:
Nyt mål TA: 647,5 Oprindeligt mål: 650,9 Tab: 3,4 sek (trekant bane)
Nyt mål TAUD: 728,1 Oprindeligt mål: 734,5 Tab: 6,4 sek (Op og ned)

Onsdagssejladsen.

Vi havde 6-8 meter vind næsten ingen bølger, og perfekt vejr til at sejle vores kapsejlads.

Længde: 7,1 nm
Bøjer: 5-6-4-2-5
Vindretning: vest-syd-vest
sejltid: 1:27:13 min
vind: 6-8 m. sek
Placering: Nummer 4 ud af 8 startende både Se samlet resultat her
Spiler sejlads: 6-4-2 (spiler bomning)
Kryds: 5-6 2-5
Besætning: 5 mand

Bemærkninger:
Lidt skidt start
Spiler kom op på tværs (Husk kontrol er bedre end tillid)
Hård spilerskæring 4-2 skar op et par gange for os.
Vitamin C fanger os på en styrbord kort før 6,eren
Storen skal sælges lidt mere (fin krydsfart på + 6 kn)
Fin højde (Vi krydsede en X-342 ned)
Øvrige både: Der var ingen der rigtigt stak af fra os (Dynamic 35 undtaget)

Se sejladsen på google earth ved at klikke på dette link, men husk at installere google earth inden du åbner filen.

En mere lige fordeling af vinden ønskes....

Det var lige fra den ene til den anden yderlighed, at sammenligne sæsonens to første onsdags matcher. Onsdag den 6 maj blev aflyst pga. af meget vind, og gårsdagens sejllads afblæst efter en 1 time på vandet, hvor folk begyndte at kaste anker for ikke at drive for langt væk.

Vi har reelt intet rigtigt udbytte af dagen, men kunne dog konstatere, at hun selv i meget svag vind bevæger sig rimeligt godt i forhold til de andre både.

Bloggens faste læser må derfor vente endnu en uge på den første dom.

Dagens lyspunkt var maden i Gilleleje sejlklub, og det hyggelige og sociale samvær, der altid er i klubben efter en kapsejlads.

20 timer og 5 miutter igen.

Mandag efter stod på endnu en øver i den friske vind på kattegat, som var den sidste prøve inden det går løs til den første kapsejlads onsdag. Det var en friske brise fra øst, med ca 6 meter pr sek, og ikke ret mange bølger på havet.

Det bliver mere og mere tydeligt, at vi ikke kun sejler stærkt på ned af bakke, men der også er fart i båden på et hårdt kryds, og vi kan meget nemt holde en krydsfart på +6 kn. Hun trækker meget fint gennem vandet, og sejler meget tydeligt over bølgerne fremfor presse sig igennem dem. Vi har ingen problemer med at sejle med fuld garderobe "Genoa og fuld store"

Som styrmand er man nød til at være vågen hele tiden, da tingene bare skal gå noget hurtigere nu end før ombygningen, og det er derfor dejligt, at 10nas reagerer meget hurtigt og kontant på roret, når man skal hente hende i en puster.

Turen retur for spiler viste igen fart potentialet i båden, og vi kunne snildt logge +8 kn, og da vi skar lidt op nåede vi igen over 10 kn, og havde en stabil fart på omkring 9 kn på meget lange stræk.

Til slut stak vi direkte mod havne hullet for spiler, og sejlede standsmæssigt ind i Gilleleje havn, hvor en lidt måbende havnefogde sagde "hvad har igang i" :-)

Se sejladsen på google earth ved at klikke på dette link, men husk at installere google earth inden du åbner filen.

En øver i det gode vejr + 14 nm

10nas var på vandet i dag, og i kraft af at kaptajnen "valgte", at holde fødselsdag i familiensskød, var det reserveholdet der fik sig en på øveren og opleveren. Vejret var fint 4-6 meter pr sek fra øst, og ikke en sky på himlen. Vi nåede samlet lidt over 14 nm, med en gennemsnitsfart på 6 kn, hvilket er rigtigt fint. Max farten var 8,9 kn var i en spilerskæring i sydøstlig retning.

Da vi sejlede retur fra Villingebæk, og gik i nordvestlig retning, blev det meget tydeligt, at hun er rigtig god til at sejle henover bølgerne frem for at hugge og stoppe op.


Se sejladsen på google earth ved at klikke på dette link, men husk at installere google earth inden du åbner filen.

Målt og vejet 1900Kg

Det passede 10nas besætning fint, at den første kapsejlads blev aflyst pga af for meget vind, da vi endnu ikke har fået det nye målerbrev. Det lykkedes tilgengæld, at få alle ting til at gå op i en højere enhed, og få måler, kran og ikke mindst vægt fra dansk sejlunion til at være på det samme sted, og torsdag eftermiddag blev 10nas bået målt og vejet.

Det var lidt nervepirrende og se hende blive løftet op af vandet, og følge hvordan de elektroniske tal på sejlunionens vægt bare steg og steg.

Den elektroniske vægt viste 2185 Kg, og når vi fratrækker kranåg og stropper, som vejede 285 kg, så endte vi på det magiske tal 1900 Kg lige ud.

De 1900 kg betyder også, at vi har nået målet med at reducere vægten med 20%, og vi rammer dermed den vægt, som efter sigende var målet med den oprindelige konstruktion.

Tager vi udgangspunkt i Banner klubbens information, om at banneren vejer 2500 kg, så er den samlede reduktion 24%, men vores ligger tættere på 20%, da vi allerede havde pillet motoren ud af skibet inden vi gik igang med projektet.

10nas og google earth

Når man sidder og venter på, at formanden for gilleleje sejlklub ringer ind til skippermøde. Kan man jo lige så godt fordrive tiden med noget fornuftigt, og teste nogen af teknologiens muligheder. Den rigtige GPS, samt gratis software giver nogle intressante mulighed for indsamle informationer om sejladsen mens man sejler

Start med at installere google earth fra fra denne adresse, husk at fjerne installation af Crome, som er google's pedant til Internet explorer.

Hvis du klikker på nedenstående link, skulle du meget gerne få de bøjer vi sejler efter i gilleleje sejlklub vist direkte i google earth.

Gilleleje sejlklub sømærker

Vores jomfru sejlads blev registreret via vores Garmin GPS, og det er nu muligt at gennemgå hele sejladsen fra start til slut, ved at klikke sig igennem de forskellige punkter som GPS'en løbende registrerede.

Jomfru sejlads

Den kvikke læser vil sikkert kunne finde det sted, hvor vi skar op for spiler sejllads, da vi lidt overmodige skulle drikke champagne, mens vi sejlede 10-11 kt.

13.5 kn Do we need to say more.....

Det var fuldstændig, som at være 15 år igen, og lige have planet topstykket på sin puck maxi. Dagen havde de samme elementer, sommerfuglene i maven, spændingen, og forløsningen, da vi endelige kunne melde klart skiv, og stævne ud af havnen. Stort set inden vi kom ud af havnen havde hun allerede logget 8 kn.

Dagen kunne ikke være i scene sat bedre, med et flot højtryk ingen bølger, masser af vind, med et par gode pustere ind i mellem.

Vi valgte at sætte en fok og fuld store, da vi godt kunne se at vinden tog til, og det hylede godt i masterne på de andre skibe i havnen

Vi startede med at stikke syd på mod hornbæk, og loggen meldte meget hurtigt en stabil hastighed omkring +6 kn på et hårdt kryds. Det var specielt bemærkelsesværdigt at mærke, hvordan hun bare ville frem, og ikke gik i stå, når hun ramte en sø, men i stedet sejlende henover bølgerne og hurtig til at accelerer igen.

Vi vendte rundt, og fik sat spileren op.............. Det var nærmest en syrealistisk oplevelse at mærke, hvor hurtig 10nas accelerede op, og begyndte at plane så let som ingen ting. Vi havde meget hurtigt en stabil hastighed omkring 10 kn, og nåede 10nas record på 13.5 kn i en puster kombineret med lidt bølgesurf, som ikke var ret store på dagen.

På anden turen fra hornbæk til Gilleleje, kunne vi så let som ingen ting få hende op på 10 - 11 kn kun for fok og store.

Hvis vi skal summere resultatet op som det ser ud lige nu, så er vi meget imponerede af denne jomfru sejlands, hvor der stadig er meget af hente i trimning, og det at lære båden at kende.

Samlet anmeldelse af 10nas.

+ Høj stabilitet roret har virkeligt godt fat.

+ Hurtig til at accelerer i vind pustene.

+ Bliver ikke stoppet lige så let af mod bølger.

+ Sejler lige så hurtig på kryds for fok, som vi tidligere har gjort med Genua

+ Er meget hurtigere ned af bakke, og surfer længere.

+ En stærkt reduceret hækbølge, hvilket betyder at hun slipper vandet godt.

+ 200% større sejlerglæde og drengerøvs effekt.

- Et stort arbejde, som opvejes af udbyttet.

Det har det været alle ressourcerne værd, og hun lever 100% op til vores forventninger, og det bliver vist ikke uden underdrivelse en meget spændende sæson.

Endelig i vandet....

Det var en meget stor fornøjelse for hele teamet bag projektet, at kunne køre 10nas ud hallen, og sætte hende i vandet. Vi stod alle på kajen med de samme 3 spørgsmål:

- lå hun rigtigt i vandet?

- var hun tæt?

- føltes hun ustabil?

Indtil videre er alle vores bekymringer gjort skamme, hun flyder som hun skal, og ligger præcis der vi forventede. Nu er det næste store spørgsmål, hvad sker der når vi kommer sejl på båden, og har fuldt team ombord.

Vores første jomfru sejlads, bliver formentlig kommende lørdag, når de sidste ting er monteret, så som løjgang og den nye konstruktion af hækstaget, der er et koncept hvor betjening sidder ved siden af løjlgangen. Ja i må lade fantasien løbe indtil vi får tid til at give en lidt mere fyldig beskrivelse.

Så tæt på..

Vi kan efterhånden begynde at tælle timerne til at 10nas, skal i vandet for første gang efter ombygningen. Vi har fået vandslebet bunden, og poleret fribord så hun er rigtigt lækker og helt glat at røre ved.

Timerne går i øjeblikket med at klargøre mast, og montere log, lanterner, samt nye sø ventiler.







Dagen i dag skal formentlig gå med at få monteret løjgang, og de sidste praktiske ting, så hun bliver helt klar til mast og prøvesejladser i løbet af næste uge.

uha det bliver spændenden

En stor milepæl er nået - vi har fået malet

Yes........ Vi er nu færdige med alt det rigtige grove arbejde, og 10nas er blevet bundmalet her i påsken, og vi har samtidigt malet et nyt vandbælte, så overkant af bundmalingen er sænket med 10 cm i forhold til udgangspunktet.

Vi kan næsten ikke få øjnene væk fra kølen, som nærmest ligner en skulptur efter at være blevet malet, og vi mangler nu kun at få trukket hele båden over med ziehklinge, og slibes med fint sandpapir så hun bliver helt glat.

Skal vi samtidigt gøre status på projektet, så kan det vel siges meget enkelt..

Dont try this at home....!!!!!

Projektet har kostet rigtigt mange arbejdstimer, og kræver adgang til knowhow der sikre, at man ikke begår fatale fejl undervejs i projektet, som kan være uoprettelige i visse tilfælde.

Roret tager form

Det nye ror tager absolut også form, og det er utroligt at se forandringen fra et par stykker træ, der bliver limet sammen til den formgivning roret har nu. Roret vises her i den rå udformning inden der bliver lagt måtte på, og sparlet op med epoxy.

Vi har talt om, at du kunne være lidt frækt bare at lakere det, men så holder det jo ikke lige så lang tid, som det gerne skulle.

Det er i øvrigt morsomt at læse diverse sejlmagasiner i øjeblikket, og se de design alle de nye både har, og sammenligne det med 10nas.

Den sidste finish

Vi har her i weekenden fået lavet endnu et træk, hvor vi blandt andet har gjort masten klar, og ikke mindst brugt en hel del tid på at slibe og spartle færdig på kølen. Den skrappe kontrol, hvor alt bliver kontrolleret i mindste detalje gør, at tingene bare tager længere tid, end vi måske lige havde regnet med.

Recessen efter den gamle køl, har krævet en hel del glasfiber og spartelmasse for at få det jævnt, og der er brugt forskellige teknikker der sikre, at vandlinjen bliver jævn, og ikke kommer til at ligne Valby bakke

Billedet viser torpedoen og kølskaft efter slibning, som er designet til at give færrest mulig strømhvirvler i slippet, og man kan godt fornemme at der er noget om snakken, når man mærker på kanten, som er ca 3-4 mm tyk.

Projekt status

Nu nærmer sæsonen sig med drastiske skridt, og vi kan efterhånden begynde at se en enden på projektet. Vi har fået 10nas malet indvendigt i kahytten, og gulvet er blevet utroligt flot, så man faktisk ikke kan se den store operation med kølen.

Det er vores umiddelbare vurdering, at vi kan male skrog og køl i løbet af den kommende weekend, så hun formentlig kan komme i vandet inden for 2-3 uger fra dags dato.

Vi har i dag haft besøg af Jørgen fra Can-Can, som gerne ville se vores projekt lidt tættere på. Vi kan forstå på Jørgen, at Tommi endnu ikke har besluttet om de deltager i Banner cup stævnet i august måned. Vi håber selvfølgelig at Can-can kommer og deltager, og hjælper hermed Tommi med at finde indbydelsen ved at lægge linket op på vores blog. :-)

Nyt ror

En anden og lige så vigtig del af projekt 10nas er det nye ror, som tager udgangspunkt i designet til en Farr 40, men tilpasset vore lille banner 30. Roret har været lidt at en akilleshæl på 10nas, da vi i flere sæsoner har sejlet rundt med et ror der var skævt. Men som alt andet, så tog det niels et par minutter at konstatere, at der var noget galt. Vi har mistanke om at det er støbe fejl fra fabrikken, så mon ikke at andre Banner 30 både har den samme udfordring. Andre kan selv checke om deres ror er skævt, ved at lave en papirskabelon over den ene halvdel, og måle om begge halvdele er lige store.

Roret er her fotograferet på gulvet, med den originale rorstamme fra det gamle ror, som vi genbruger i det nye. Roret er lavet af træ i 2 halvdele, som bliver fræset ud indvendigt til rorstammen og efter følgende bliver det hele pakket ind i epoxy og glasfiber, så det bliver tæt.

Man kan se det færdige resultat ved at se bloggen fra december, hvor DEN55 var på besøg.

Billede 2 viser det originale ror, som 10nas var udstyret med, hvor man tydeligt kan se det andet design, som er dybdere og smallere end det gamle ror.

Som fod i hose

Det bliver mere og mere spændende, og i dag fik vi placeret torpedoen under kølen på 10nas, så den er klar til at blive limet fast med epoxy. Det hele passede som fod i hose, og hullet i blyet er konisk og skabt af en træklods der var monteret inde i støbe formen inden der kom bly i.

Nede i bly torpedoen er der fræset en rækker huller, som gerne skulle sikre at det hele binder sammen med skaftet

Som man kan se på billet, var vi nød til at reparere lidt af næsen, da det brækkede af, da vi pillede den ud af støbe formen.

Lillejuleaften eller....

Det vare ultra spændende, da vi i dag modtog støbeformen med torpedoen fra støberiet, og selv skulle afforme torpedoen. Vi var alle super spændte da vi løftede den første del af formen, og hvor fin den er kommet til at se ud. Det var simpelhen det hele værd, og vi er meget overraskede over hvor lille den ser ud, når man tænker at den har en kampvægt på ca 600 Kg.

Den skal nu pudses, så den bliver glat og spartles op så den er klar til at blive monteret på skaftet, så vi kan komme videre med at male mm. Projekt går nu ind i en afgørende fase, hvor alle de meget svære dele er ved at være overstået, og vi for alvor kan begynde at tælle ned til at hun skal i vandet.

uha det bliver spændende..

Vi støber og regerer

Vi er her i weekenden kommet et stort skridt videre med at støbe, og fylde de fordybninger op der er efter den gamle køl. Der er endvidere monteret en trekant bagved kølen, der skal give stabilitet, hvis vi skulle være så uheldige at grundstøde med båden. Det er en lidt langsommelig process at montere glasfiber, da man reelt kun kan støbe 3 lag af gangen inden man fortsætter.

Vores ide med at skære ud i bunden, og fjerne en del af det træ der lå i bunden har virkelig givet pote, og det betyder at man stort set ikke kommer til at se, at kølen er monteret med flapper inde fra kahytten.

Hele kontruktionen bliver utroligt stærk, med de ekstra lag glasfiber vi monterer indvendigt og udvendigt.

Så skete det.

Med et lidt længere tilløb og forhindringer som vinterferie og deslige, har vi nu endeligt fået monteret kølskaftet i båden. Vi har endvidere haft den på vægten inden montering, og det endte med en vægt på ca 90 kg, hvilket peger i den rigtige retning når vi kigger på den samlede reduktion. Hun ser virkelig skarp ud, når man ser hende lige forfra og man fatter ikke rigtigt at det kan holde.

Interessen for bloggen er stigende, og vores lille vinter pause, hele 26 dage uden opdateringer, resulterede i at Per blev ringet op og spurgt om båden var brændt. Vi underskylder meget, at vinter pausen blev lidt lang, og skal nok gøre vores bedste med at opdateret bloggen noget hurtigere.

Som et hvert andet stykke præcision værktøj, har 10nas nu fået sine egne justeringsskruer. For at sikre at vi kunne justere kølen, blev der boret 4 huller og skåret gevind i glasfiberen. Dette gør at toppladen på kølen hviler på 4 skruer, som vi anvendte til at justere kølens endelige placering. Det blev pludseligt meget enkelt, at få kølen i vage, da vi blot kunne holde et vatterpas på kølen, og justere den ind via de 4 skruer.

Find center linjen og skær hul

Et meget vigtigt element i hele placeringen af kølen, er at sikre at den følger centerlinjen på båden, så den ikke kommer til at sidde skævt på. Vi brugte derfor et par timer på at nivilere båden op i vage, og trak en snor under kølen der via forskellige fix punkter skulle ligge præcis i længde aksen af båden.

Den tværgående vage punkt var egentligt ikke så svært, da der er flere steder man kan gøre dette, men den langsgående var sværer, da man ikke kan være 100% sikker på, at det man tror skal være er i vage nu også er det. Vi endte derfor med at bruge vandlinjen på begge sider af 10nas til at sikre, at hun var i vage i længden retningen.

Stedet der skulle skæres hul, blev tegnet efter en skabelon, der er ca 5mm større end kølskaftet hele vejen rundt.

Det er ikke ud af ret meget, når man sammenligner omridset af kølskaftet, med den den bundplade den gamle køl var fæstet i.

Kølen er samlet og klar til montering

Så er kølen samlet og i princippet klar til montering i 10nas. Den er konstrueret i to halvdele og er bygget således at den skal monteres ved at stikke den igennem skroget inde fra kahytten. Denne konstruktion gør at hele konstruktionen bliver utrolig stærk, da der udover glasfiberen også er lagt 4 stk. gevindstænger der giver ekstra brudstyrke i de øverste ca 60 cm.

Bunden på 10nas, var væsentligt tykkere end vi havde regnet med, og valgte derfor at skære en firkant ud i gulvet svarende til toppladen, og fjerne den træplade der lå i gulvet under de glasfiber måtter der monteret i bunden af skibet.

Vi kender ikke den præcise vægt lige nu, men gætter at den ligger på mellem 80-100 kg som det ser ud lige nu.

Ny GPS

Besætningen på 10Nas har længet gået og talt om, at vores gamle GPS burde udskiftes med en egenligt kortplotter, så vi havde 100 % styr på bundforhold, når vi sejler i ukendt farvand.

En af 10nas gaster var for nyligt i USA, og mellemlandede på vej hjem I island (Billige billetter sagde hans arbejdsskiver), og brugte tiden på at ose lidt rundt i Radio og TV shoppen i lufthavnen.

Der var den...!!! en Garmin GPSmap 278, som herhjemme koster ca 8500 kroner kunne på island fås til lidt over 4000 kroner grundet den håbeløse økonomiske situation island befinder sig i. Plotteren leveres kun med kort til bil navigaton, men søkort til de nærmeste farvande kostede lidt over 1000 kroner her hjemme, så seneste skrig i GPS til næsten halv pris, er ikke at foragte.

GPS'en er det der i Garmin sprog hedder bluechart G2 kompatible, hvilket betyder at man udover levende søkort, også kan se et luftfoto af den havn man anløber. Derudover har den en række features, som at holde øje med maxfart, samt 4 eller 5 minutters nedtællingsur, hvilket vi nok skal få brug for til den kommende sæsons kapsejladser.

Profil tegning af 10nas

Kølskaftet er nu ved at være færdigt, og vil formentligt blive samlet en af de nærmeste dage. Vi har samtidigt fået beregningerne på kølplaceringen, samt beregningerne for ændringen af vandlinjen, som bliver lidt kortere grundet reduktionen i vægten.

Billedet viser den omtrentlige placering af den nye køl set i forhold til kølprofilen for en Banner 30 med blykøl. Det er stadig den gamle ror profil der er vist på tegningen, som vi endnu ikke har tegninger på, men det skal nok komme.

Center punktet for kølen er samtidigt rykket frem i båden med ca 30 centimeter, samtidigt med at tyngdepunktet er rykket helt ned i bund. Behøver vi at sige, at vi alle er lige så spændte, som en lille dreng venter på juleaften.

Nye vinduer

Vi har fået monteret nye vinduer på 10nas, da de gamle var blevet godt slidte og ødelagte af vind og vejr. Dette løser samtidigt den utæthed der var i bagbord side, hvor vand kom ind kahytten, når vi sejlede i hård sø.

Vinduerne er monteret ganske enkelt i sikaflex, hvor vi der en lille skive mellem vinduet skroget der sikre at ikke alt sikaflexen bliver presset ud når man spænder til.

10nas år 1983

Som et rigtigt sjovt kuriosum, har vi via google fundet frem til Ove Throde Sørensen, der var den første ejer af det gode skib 10nas. Ove købte 10nas fra I.N Glasfiber i november 1982, som samlesæt for den fyrstelige sum af 144,812 Kroner og 66 øre, og brugte de lange vinteraftner frem til maj 1983 til at montere båden og gøre hende sødygtig. Det er lidt sjovt at tænke på, at båden 26 år senere igen er uden køl, og det nu er os der går og bruger vores weekender på gøre hende sødygtig igen. Vi har efter aftale med Ove fået lov til vise nogle af hans billeder på vores blog, og man via linket se yderligere billeder og læse lidt historie om båden.

Fremdrift på projektet

Projekt med 10nas er nu gået ind i den afgørende fase, hvor vi begynder genopbygning af kølen baseret på de tegninger vi har modtaget. Første del er skabelonen til torpedoen, der anvendes at skabe støbeformene til blykølen, som støbes i 2 halvdele, der efterfølgende limes sammen med epoxy. På billedet vises alså kun den ene halvdel af det der bliver torpedoen på 10nas, og det spidsen der ef fremad på billedet.

Det andet billede viser formen til kølskafet, som igen bygges af 2 halvdele i ren glasfiber, der på samme måde limes sammen. Kølskaftet bliver i sin endelige udformning kun 72 mm bredt og 600 mm langt, og hele kølen får en dybde gang på ca 180 cm.

Formene bliver lavet på en sådan måde, at de kan genbruges, skulle andre få lyst eller mod et lignende projekt som vores.

Næste meget vigtige element i prokjektet, er den faktiske placering af kølen på båden, som er afgørende for hele projektet succes, og her er få cm fra for success til fiasko. Derudover kan placering af torpedoen også have betydning, da vægten vil få kølskaftet til at vride sig lidt, når man ligger på kryds og derved have en effekt på højden man kan sejle.